立足本职

2019-09-01 23:05

上述是我在包西铁路的试验工作总结,在我所从事的各项工作中,都能尽职尽责,积极思考,不断学习新知识,圆满的完成了领导所交给的各项任务,在以后的工作中也将继续学习,钻研工作技能,提高自己的工作水平。

8月份进行初验,10月份正式验收。工程验收时,由项目经理、总工、施工、物资计划部等部门组成验收小组,参加了建设单位组织的竣工验收,并于10月份顺利通过验收,被建设单位评为优质工程,部优、国优正在申报之中。

俗话说兵马未动,粮草先行,特别是2014年电力、供电合并及分局撤消后,原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力安全管理工作带来了很大的不便,重新清理和规范电力安全规章制度便成了摆在眼前的一个迫在眉睫的任务,我结合以往全段电力安全工作的特点,以及新形势下安全管理的要求,对安全分析、事故抢修、设备日常管理等一系列安全规章制度进行了修改,对安全真空环节进行了必要的补充。近几年以来,共组织修订完善了《安全生产动态考核办法》、《安全生产委员会制度》、《安全生产评估考核办法》、《电力零小施工控制办法》、《安全管理文件汇编》、《危树考核管理办法》等常效性规章制度共计17项,真正实现了电力、供电安全规章制度的有效、合理融合。

黄河以北各供电车间地处新荷、京广、焦枝线,由于历史的原因,职工年龄偏大,文化程度低,多年来养成了施工作业质量要求高,而忽略了安全把关工作,究其原因为职工文化偏低,对待两票一簿和作业规程的填写以及使用,思想重视不够,理解不够深入,同时对待施工作业采取安措方面重停电轻验电挂牌,给我段人身安全卡控带来了很大隐患。针对以上情况,2016年在教育科期间,我组织各电力班组安全员及班组生产骨干关于段两票一簿填写办法及使用范围,对停、检、封、挂、拆、摘、送、验八个工作流程,以及段历年来的人身伤亡事故案例,进行了培训,取得了良好效果。

参加工作以来,我对待工作认真负责,曾与06年12月27日在巡视新乡南环电线路过程中,发现19号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文庄至东堡城贯通线路发现鸟窝3个、风筝1个、电力拉线被农民剪断3处(其中终端杆1处),防止了短路、倒杆故障的发生。

在工程建设中,混凝土的质量至关重要,因此把对混凝土的检测和控制置于首位。要保证混凝土的质量,原材料的质量最为关键,对原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比,配合比的选取即要能达到设计要求,又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站,勤到现场。要严格执行配合比,每次开盘前做好砂石料的含水率试验,即时修改用水量,控制好塌落度及和易性,并做好搅拌和生产控制记录。搅拌好的每批混凝土都做好标准试件,现场做好同条件养护的试件,达到规定龄期后,检测试件的强度,并对混凝土的等级、生产时间、批次进行评定,严格控制混凝土的质量。

7、针对本工程的关键工序:轨排生产和横向联结,开展qc小组活动,解决施工中存在的质量问题,加快了施工进度,提高了工序质量,取得了良好的经济效益和社会效益,在建设单位组织的安全、质量、工期综合检查评比中名列前矛,受到建设单位和监理单位的一致好评。

当前,铁路跨越式发展的号角已经吹响,面对这一时不我待的机遇和挑战,我更应该努力提高自身素质,增强自身本领,立足本职,努力工作,不畏艰难,满怀信心去迎接挑战,为供电段的安全生产作出自己的贡献。

针对原有事故抢修工作单一,涵盖面窄,操作性差,全段事故抢修工作五花八门的弊端,我根据新形式下的新情况、新设备的特点,一改过去段、车间、班组由上而下制订的规律,变为由班组、车间、段自下而上制订,在原有文件的基础上,修订完善了《**供电段事故抢修细则》,将接触网、电力、变(配)电、轨道车以及人身伤害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中,事故处理预案真正做到切合实际、操作性强的要求。同时规范了预案的具体格式及内容,具体包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路线图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、重点防洪区段及保安措施等,并对各部门的执行情况进行演练。几年以来,共进行大小演练40余次,出动70辆次、600余人,有效提高了各工种职工非正常情况下的应急应变能力。

项目部成立了竣工文件编制小组,以总工为组长,由7人组成,分成铺轨、架梁、桥梁横向联结,质量评定四个部分,在竣工验收前1个月完成。首先,向各个综合标段移交竣工文件,然后向处档案室移交了一份竣工文件。

2016年与王铁军、李全瑞两位同志签订了师徒协议,对二位同志的思想觉悟、专业理论、业务技能,我根据自己掌握的知识,对他们进行了认真指导和帮教,现二位同志由中级工顺利的晋级为高级工,并成为了车间、班组骨干。

铺架过后随即进行线路养护,主要内容为:接头鱼尾螺栓的复紧,补齐扣件,方枕,更换失效的枕木,拨顺线路,消来反超高和三角坑等,确保铺架列车行轨运输安全。线路养护后,每5km与线下单位进行一次移交,线下单位及时进行下道工序上碴整道的施工,为机车运输提速和加快铺架进度提供保证。

竣工验收结束后,由项目经理、总工、计划、物资部门组成竣工决算小组,配合局指搞好竣工决算工作。

铺轨架梁结束后,安排了1个月的时间进行收尾,主要内容有:线路存在问题的整改,剩余桥梁横向联结和灌注锚栓孔,支座安装存在问题的整改。分为胶州和临沂两个方向进行, 7月底完成。

我叫**,现年34岁,大专文化程度,自2016年参加工作以来,一直在生产一线从事电力以及安全管理工作。从一名学徒工逐步成长为一名经验丰富的电力工。在此期间我不断向老师傅、老同志虚心学习,和同事相互学习交流经验,积累了大量实践经验,并且在业余时间阅读了大量专业书籍。

一个项目技术工作干得好不好,应该从两个方面评价:首先看工程本身的质量评选,其次看项目的技术总结。项目的技术总结主要有技术论文、工法和qc成果五小成果等。项目部上报处技术论文有:1、桥梁横向联结施工技术;2、锚固架的设计、加工和使用。工法:机械铺轨施工工法。qc成果:1、轨排生产;2横向联结。五小成果有:1、轨排场龙门吊走行线接触网的改造;2、桥梁横向联结移动支架;3、架桥机车面移梁;4、人工铺轨正锚固架;5、轨排生产反锚工固架。从上场到竣工,我们鼓励技术干部写总结,他们积极响应,取得了丰硕的成果,也得到了优厚的回报。

以上是我对自己工作的小结,有不妥之处敬请各位领导、各位评委批评指正。

为更好的搞好电力工作,我还特别重视每次学习的机会,多次参加局、分局、段技术培训,全面系统的掌握了电力相关知识,2016年荣获了局双文明先进个人称号,2014年12月又顺利通过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。

工作中认真注意理论联系实际,现对我的业务技术等方面工作进行总结。一、努力钻研业务知识,不断提高业务素质

在从事电力调度以及安全管理工作以来,经常会遇到电力故障,每次故障排除后,我都对故障原因、现象进行分析、记录、整理。在长期的电力故障处理过程中,使我积累了大量的故障分析处理经验,从而使自己的事故分析处理能力得到了很大提高。如:由于**、**线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后,线路中间遗留隔离开关多,经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔离开关触头结合松动、打火,影响供电电压质量,在刚开始时因为不知原因总是不能及时查出故障,延误了故障抢通时间。于是,我便细心的进行观察和研究,发现:隔离开关触头接触不良、打火会出现了以下现象,一是故障区段变压器电压不稳,时高时低,电压波动大。二是故障区段变压器噪音大。三是备用侧配电所电压指示不稳。经过以上深入分析我均能针对类似故障现象进行快速的排查和

1、近几年来全段故障统计表明,因危树造成的设备跳闸或影响行车事故的发生占全段故障统计的百分之八十,危树已成为电力设备安全运行的重大隐患,以往处理危树的主要方法是偷砍、修剪树枝或剥皮,成效不明显且易与地方单位或树主发生纠纷,通过仔细观察,我在工务段处理路基边坡树木以及杂草中采用高效除草剂的过程中得到启发,能不能用除草剂来处理树木呢?在05年我主管全段危树的时机,选择了三个车间进行试点,采用一定比例的除草剂在树木根部浇灌和采用在树木树芯钻眼,将一定比例的除草剂灌入树木表皮与树芯通道的方法,取得了良好效果。现此办法已在部分车间广泛使用。

2、在安全工具的日常使用和检查中,我发现安全工具特别是高压接地封线上下接线螺丝与接地线之间的连接,经常由于工具的使用造成螺丝与接线鼻子连接不好,易松动,严重时螺丝与接线鼻子几乎完全虚接,同时由于接地封线的不固定性,造成螺丝与接地线反复折压,连接部位断股现象严重,这给作业人员的人身安全带来了极大隐患。通过仔细观察,06年我将螺丝与接地线部位用15公分长的6分橡胶水管一侧剪开包住用铁丝固定,较好的解决了断股和松脱现象的发生。